» » Тест-драйв LADA XRAY от портала CityTraffic

Тест-драйв LADA XRAY от портала CityTraffic

20-06-2017, 14:31
Просмотров: 1 167
Тест-драйв LADA XRAY от портала CityTraffic

Представители информационного портала Самарской области CityTraffic взяли на длительный тест-драйв кроссовер Лада Икс Рей. За несколько дней теста журналисты проехали на автомобиле более тысячи километров, успев оценить весь потенциал и выявив множество скрытых достоинств новинки АВТОВАЗа. Более того LADA XRAY журналисты подвергли жесткому испытанию на проходимость, повредив при этом бампер автомобиля. Официальный Лада Клуб публикует статью о тест-драйве LADA XRAY от портала CityTraffic в полном объеме.

Работа над ошибками с LADA XRAY


Корреспондент "СитиТрафика" предпринял вторую попытку испытать один из наиболее популярных российских автомобилей последних лет - LADA XRAY. В напряженной эксплуатации в течение нескольких дней эта машина проявила множество свои скрытых достоинств и убедила, что многие замечания к ней были необоснованными.

Этот тест-драйв получился нестандартным во всех отношениях. Мы тестировали машину не в городе, а уехали за 1000 километров от Тольятти и вернулись обратно. Мы впервые "сожгли" свыше 100 литров бензина. Пишем "мы", потому что было решено записать видеоролик и для этого в поездку отправились сразу два видеооператора. Наконец, LADA XRAY стал первым из двух десятков разных по стоимости и начинке автомобилей, который мы умудрились повредить.

К знакомству с нами эта машина проехала всего лишь 500 километров. Хэтчбек светло-бежевого цвета в максимальной комплектации Luxe/Prestige с 16-клапанным двигателем объемом 1,8 литра, выдающим 122 л.с. В паре с мотором – 5-ступенчатая механическая КПП. Внешность автомобиля вполне узнаваемая, нет явной необходимости описывать ее отдельно. Материалы, которыми отделан салон машины, за исключением откровенно простого пластика, у нас не вызвали вопросов. Немаркая обивка сидений, добротные матерчатые коврики с фирменной прострочкой в салоне и приятное тканевое покрытие полок багажника. В багажном отсеке кроссовера предусмотрено разделение на 2 зоны для размещения грузов, так что одна полка отделяет салон от багажника, а другая делит сам багажный отсек. На наш взгляд, это интересное решение при повседневной городской эксплуатации автомобиля.

Для полноценного изучения особенностей XRAY мы запланировали поездку по маршруту Тольятти-Пенза-Тамбов-Воронеж и обратно. В прошлый раз мы не смогли испытать такую машину в условиях длительного движения по скоростной трассе. Не испытали проходимость автомобиля. Не было времени прочувствовать, комфортно ли водителю и пассажирам передвигаться на машине в течение длительного времени. Посещение автомобильных гонок в спорткомплексе "Белый колодец" в окрестностях Воронежа обещало помочь нам восполнить указанные пробелы. Забегая вперед, скажем сразу: к моменту, когда мы возвращали машину, ее пробег перевалил за 2500 километров. Считаем, что две с лишним тысячи километров за рулем в течение четырех дней оставили достаточно впечатлений.

Во-первых, нас приятно порадовал расход бензина. Многие знакомые владельцы LADA XRAY жалуются на его хороший аппетит – в городском режиме потребляет 10, а то и 11 литров на 100 километров пути. У нас же за весь пройденный путь расход составил 8 литров на сотню. Отметим, что в пути нам пришлось преодолеть десяток затруднительных участков движения с "пробками" и продолжительными отрезками реверсивного движения из-за ремонта дорог. Кроме того, мы дважды пересекли насквозь Воронеж, Тамбов, Пензу и какие-то время передвигались по городу Тольятти.

Во-вторых, мы сполна оценили высокую посадку машины. Кроссоверы не напрасно пользуются широким спросом. Хороший фронтальный обзор XRAY дает возможность спокойно маневрировать: чуть раньше заметить помеху на дороге и уверенно форсировать препятствия в виде кочек, ям на дороге и "лежачих полицейских".

В-третьих, резвый двигатель в паре с механической КПП дает водителю максимальную свободу действий. Управлять этой машиной одинаково легко и комфортно на городских улицах и при движении на скоростной федеральной автодороге.

Скептики справедливо напомнят, что из-за высокого центра тяжести автомобиль при обгонах на трассе и вообще при резких маневрах существенно кренится. С этим сложно спорить, это характерная черта внедорожников и любых высоких машин. Но, с другой стороны, резкие перестроения или экстренное торможение заставят "клюнуть" и легковушку, и грузовик, и кроссовер.

У нас были сомнения в том, что в негабаритный багажный отсек машины поместится много клади. Мы проверили: поместится достаточный набор вещей для длительного путешествия троих взрослых людей.

Правда, для этого мы убрали обе багажные полки. Хватило места для палатки, трех больших рюкзаков и спальных мешков, запаса продуктов на 3 дня, набора автомобилиста, автомобильного насоса и еще некоторых мелочей. Тем, кто хочет на XRAY увезти с собой в дальнюю дорогу еще трюмо, телевизор и стиральную машину, мы рекомендуем купить универсал или минивэн. С транспортировкой обычного набора для путешествий этот кроссовер его вмещает вполне сносно.

Вернемся и к аскетичному пластику, о котором мы не раз говорили ранее. В этой машине он не бросается в глаза, за счет аккуратной грамотной компоновки приборов. Бортовая электроника здесь представлена компьютером, информация с которого отображается по соседству со спидометром. Есть модуль управления климат-контролем и мультимедийным дисплеем со встроенной навигацией. Заводская навигационная система, кстати, послужила в пути отличным подспорьем. Она привела нас точно туда, куда было нужно. Без ошибок и сбоев.

Что еще мы отметили для себя в ходе поездки? Нас здорово выручила противобуксовочная система TCS. Она же "Система контроля тяги" (от английского "Traction control system" - прим. авт.). По ходу записи видео с преодолением размокшей грунтовки я несвоевременно отпустил педаль газа, машина потеряла динамику движения. Асфальтовый протектор летних шин не оставлял шансов выбраться из сколькой грязевой ванны. Подумалось, что мы застряли, и придется толкать машину, но мы ошиблись. На панели приборов загорелся оранжевый индикатор включения системы и раздался соответствующий звуковой сигнал. Машина на каком-то фантастическом пониженном кручении ведущих колес спокойно вытянула себя из грязи. Сказать, что это было удивительно – значит не сказать ничего. Очень приятная неожиданность.

Порадовала и продуманная система безопасности детей. В LADA XRAY здесь установлены удобные скобы крепления детских кресел ISOFIX и присутствует блокировка задних дверей от открывания детьми. А пульт управления стеклоподъемниками имеет кнопку блокировки стеклоподъемников, что не позволит ребенку-пассажиру самостоятельно открыть окно. Еще из удобств этой машины мы отметили весьма скромные габариты, которые позволяют припарковаться даже в самом тесном и узком пространстве. К тому же, водителю при парковке ассистирует камера заднего вида с индикаторами траектории движения и парктроники.

О внешности машины мы все же скажем отдельно. Высокий автомобиль на 17-дюймовых фирменных литых дисках. Лицевая часть машины со светодиодными дневными ходовыми огнями. Ручки дверей выкрашены в цвет кузова, а зеркала снабжены сигналом поворота.

Все эти приятные мелочи и стилизованная икс-выштамповка на бортах автомобиля, действительно, притягивают взгляды людей. Это в Тольятти новинки АВТОВАЗа часто встречаются на улицах и во дворах, а в Воронеже мы неоднократно видели заинтересованные взгляды местных жителей, обращенные на наш кроссовер. Особенно представительниц прекрасного пола.

Завершая рассказ о машине, которая при второй попытке знакомства сполна продемонстрировала нам свой потенциал, хотим обратить внимание на одну из наиболее важных характеристик – стоимость авто. Рекомендованная производителем цена конкретного автомобиля, который достался нам на пробную поездку, составляет от 703 900 рублей. Чуть дороже стоит только аналогичная машина с роботизированной КПП. Кстати, стартовая цена XRAY в менее богатых комплектациях и с двигателем 1,6 литра начинается от 529 900 рублей. Для сравнения предлагаем взглянуть, кто еще "играет» в этой лиге? Выяснилось, что на момент подготовки материала другой новый переднеприводный кроссовер в России за указанные выше суммы приобрести просто нельзя.

Непосредственный конкурент и ближайший по цене кроссовер Renault Sandero Stepway имеет стартовую цену 639 990 рублей. Корейская машина Hyundai Creta стоит от 789 900 рублей. Другой кореец Kia Soul ушёл ещё дальше и продаётся – от 824 900 руб. За Renault Kaptur придётся выложить от 879 000 р, а Nissan Qashqai обойдётся в сумму от 985 000 рублей. Наконец, немец российского происхождения Volkswagen Tiguan доступен от 1 439 000 руб. С учётом цен, нюансов качества материалов и сборки, мы вынуждены капитулировать и признать, что во многом наши критические замечания, высказанные ранее в адрес LADA XRAY были, скажем так, слегка необоснованными.

Наконец, вернемся к вопросу проходимости LADA XRAY, которую мы проверили в максимально жесткой форме, что обошлось повреждениями переднего бампера. Как говорится, учитесь на чужом опыте, чтобы не допускать своих ошибок. Мы колесили по грунтовке и в лучших раллийных традициях зацепили на внешнем склоне небольшого бруствера большой камень. Итог закономерный, но, слава Богу, не смертельный.

Аккуратно поддев нижнюю "губу" бампера, мы вправили ее на место. Следы, конечно, остались, но сам бампер не отвалился, не потрескался и не рассыпался.

Мы благодарим за предоставленный автомобиль пресс-центр АВТОВАЗа.



Комментировать...


Источник: СитиТрафик


При использовании материала (полностью или частично) активная ссылка на сайт "Лада Xray Клуб" (www.ladaxray.net) обязательна!

Нравится 1