» » Олег Груненков о LADA Xray

Олег Груненков о LADA Xray

6-04-2015, 16:47
Просмотров: 11 339
Олег Груненков о LADA Xray

Олег Груненков, директор проекта "Автомобили LADA Xray" ответил на вопросы одноклубников Официального LADA Xray Клуба.

Лада Иксрей Клуб представляет интервью в котором вы узнаете: о гарантии на LADA Xray, возможности установки блокировки дифференциала, двигателе 1,8 и АМТ, салоне Иксрей и многом другом.



Также публикуем текстовую версию интервью с Олегом Груненковым.

- Поскольку на LADA Xray планируется ставить двигатель объемом 1,8 литра совместно с «роботом» (АМТ), нет ли в планах заранее обкатать эту связку на других моделях, чтобы заранее выявить все узкие места?

- Автомобиль LADA Xray будет первым автомобилем, на котором будет использоваться данный силовой агрегат: двигатель объемом 1,8 литра в сочетании с автоматизированной механической трансмиссией (АМТ), которая себя отлично зарекомендовала на автомобилях Лада Приора, Калина и Гранта. Действительно, очень интересное сочетание силового агрегата. Мы рассматриваем такое сочетание и на других моделях. Поскольку автомобиль LADA Xray сделан с элементами платформы В0, это значит, что такой силовой агрегат мы можем использовать и на Ларгусах в дальнейшем. Лада Веста тоже может стать преемником этого силового агрегата, если на нее будет спрос. Вообще мы хотим расширить линейку использования силовых агрегатов 1,8 на разные автомобили, практически на весь модельный ряд. Но это задача будущего. Сейчас мы сконцентрированы на автомобиле LADA Xray. Это будет первый автомобиль, который получит такой двигатель. Это будет уникальное предложение на рынке.

- Появится ли опция механической блокировки дифференциала на LADA Xray и на каких моделях кроме LADA Xray блокировка или ее электрическая имитация может появиться?

- На данном автомобиле мы не планировали использовать блокировку. Объясню почему. Все-таки мы позиционируем LADA Xray как некий высокий хэтчбек с элементами городского кроссовера. Это автомобиль, который находится на стыке нескольких сегментов и предназначен для того, чтобы привлечь разные слои покупателей: нацеленных на покупку обычных хэтчбеков или на приобретение кроссоверов. Вот такое уникальное предложение мы им даем. И мы не планировали вводить блокировку. Тем не менее для нас эта тема абсолютно понятная. Мы провели некоторую работу на автомобиле Калина Кросс. Честно говоря мы не очень удовлетворены результатами блокировки дифференциала, потому что в некоторых экстремальных ситуациях, когда автомобиль одним колесом едет по твердой поверхности, а другим – по льду, происходит избыточная поворачиваемость автомобиля. Это очень опасно. Поэтому мы сейчас продолжаем работать над вопросами отключаемой блокировки. Или будет совершенно другая схема. Тем не менее вопрос находится в зоне проработки и контроля. Мы сможем объявить о данной опции только после того как проведем всесторонние тесты и получим хорошие результаты.

- Планируется ли схема сборки LADA Xray по предварительным заказам клиентов: комплектация, цвет. Или выбрать можно будет только из наличия?

- Сейчас практически все автомобили LADA идут по заказам дилеров. Эта же схема будет использоваться и для автомобиля LADA Xray. В LADA Xray будет новый официальный цвет «Пума», который представлен на данном автосалоне. Это будет фирменный цвет LADA Xray. И клиенты смогут заказать его тоже.

- Будет ли стандартная гарантия на LADA Xray увеличена до 3-х лет или 100 тысяч километров пробега? Появится ли возможность за доплату расширить еще как минимум на один год по аналогии с иными автомобилями Альянса?

- Сейчас все автомобили АВТОВАЗа, кроме LADA 4х4, имеют гарантию три года или 100 тысяч километров пробега. Это касается и будущих проектов. Но мы сейчас рассматриваем возможность увеличения этой гарантии. Пока окончательного решения не принято. Но вопрос находится в проработке.

- Что делается или что сделано для того, чтобы увеличилось качество гарантийного и сервисного обслуживания LADA Xray?

- Очень интересный ответ на этот вопрос дают сам дилеры. Они говорят: «Что вы сделали с LADA? Гарантийного ремонта стало в 3 или в 5 раз меньше. Клиенты уже не обращаются так часто по проблемам автомобилей LADA». То есть это, действительно уровень, который соответствует мировым стандартам. Каждый дилер сегодня уже борется за качество обслуживания, старается привлечь клиента на дополнительные услуги, старается напомнить ему о том, что у него подходит срок прохождения ТО. Честно говоря, мы пытаемся предупредить наших клиентов не только через станции технического обслуживания. Мы уже рассматриваем вопросы, когда сам автомобиль будет предупреждать владельца о необходимости прохождения ТО. Это некоторая забота о потребителе, забота о его времени и напоминание о том, что автомобиль тоже необходимо хорошо обслуживать. Тогда он будет служить очень долго.

- Появится ли на LADA Xray в качестве опции система автозапуска? Возможно ли появление еще каких-либо «теплых» опций для комфорта в зимнее время?

- На самом деле автомобиль LADA Xray имеет уже достаточно хороший пакет опций: обогрев сидений, обогрев зеркал и т.д.. Это традиционные опции. Что касается автозапуска: мы рассматриваем две концепции. Это предпусковой подогреватель и автозапуск двигателя. Такие опции впервые появятся на автомобилях Лада Гранта и Лада Калина. Сейчас мы работаем над этим вопросом. Во второй половине года эти автомобили уже можно будет увидеть у дилеров. Эти концепции мы будем развивать и на наши будущие автомобили LADA.

- Будет ли салон по ширине на уровне локтей отличаться от Сандеро Степвей?

- Если вы обратите внимание, автомобиль, действительно, очень широкий. Он даже шире, чем Ларгус. Поэтому сзади более просторно для пассажиров, чем у конкурентов.

- Комбинированный салон «кожа-ткань» - это финальная версия или возможны изменения?

- У нас существует два варианта отделки: однотонный салон и двухтональный салон. Поэтому часть автомобилей будет комплектоваться только одним цветом, а часть автомобилей будет иметь интересный двухцветный салон.

- Какова будет степень локализации на момент запуска LADA Xray в серийное производство?

- Сегодня уровень локализации – не менее 50%. Но мы сделаем дополнительные усилия для того, чтобы повысить уровень локализации. Мы планируем весь пластик, включая даже мелкие детали, локализовать на Волжском автомобильном заводе – на нашем предприятии ППИ – для того чтобы уменьшить издержки и обеспечить эффективное использование наших мощностей. Штампованные детали, вплоть до мелкой штамповки, мы также пытаемся локализовать на нашем предприятии в Тольятти. Очень важно, что в этом автомобиле мы представляем вазовские двигатели. Это двигатель мощностью 106 л.с. в сочетании с механической коробкой передач и двигатель мощностью 123 л.с. объемом 1,8 литра в комплектации с АМТ. У этих комплектаций LADA Xray уровень локализации будет намного выше.

- Когда планируется начать производство LADA Xray Cross и планируется ли сочетание полного привода и автоматической или роботизированной коробки передач?

- В первую очередь мы сконцентрированы на производстве автомобиля LADA Xray. И если мы сможем, а я уверен, что мы действительно сможем, запустить автомобиль в указанные сроки и с нужным уровнем качества, тогда мы уже объявим сроки запуска автомобиля LADA Xray Cross. Пока с уверенностью могу сказать, что работа по автомобилю LADA Xray Cross продолжается. Автомобиль будет отличаться дополнительным пластиковым обвесом, будет иметь колеса большего размера, больший клиренс и мы рассматриваем версию 4х4.

Комментировать...


Источник: LADA Xray Клуб


При использовании материала (полностью или частично) активная ссылка на сайт "Лада Xray Клуб" (www.ladaxray.net) обязательна!

Нравится 7